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viernes, 19 de octubre de 2018

Encarnación, la ciudad que se enfrentó a dos ciclones


En los últimos años, Encarnación se ha convertido en la ciudad turística por excelencia. Veraneantes del país y el extranjero visitan la Perla del Sur, que ofrece muchas opciones quienes la quieran conocer. Pero, ¿saben de sus inicios, de sus momentos de sufrimiento? Conozcamos la historia de los dos ciclones que golpearon a esta ciudad mágica.

Por Pabla Yammil Bareiro



El primer ciclón: 20 de septiembre de 1926

Muchos años antes de convertirse en una ciudad turística tuvo que enfrentar una de las peores catástrofes naturales. Un fuerte viento, acompañado de los golpes de potentes olas del caudaloso rio Paraná, resonaban en los oídos de todos los encarnacenos, aproximadamente a las 18:30 horas del 20 de septiembre de 1926, cuando un ciclón arrasó con toda la zona ribereña.
La Villa Baja, luego conocida como la Zona Baja de Encarnación, era el centro comercial más grande de la ciudad.
Los vendedores llegaban desde distintos puntos del departamento de Itapúa para ofrecer sus productos a los comerciantes. Nadie hubiera imaginado que los días de dicha y júbilo, de risas y felicidad, se iban a ver manchados por la sombra fría y oscura de la muerte.
El río Paraná y su bello paisaje era el orgullo de la ciudad, pero en ese día se convirtió en el peor enemigo.
Esa tardecita caía una fuerte lluvia y desde el medio del río comenzaron a formarse unos potentes torbellinos que llegaron destruyendo todo a su paso. Casas, comercios, escuelas, iglesias, parques… todo quedaba en ruinas y miles de personas quedaron enterradas bajo los escombros.
El fuerte ciclón de 1926 duró solo unos minutos, pero fue suficiente para causar más de 400 muertes, miles de heridos y que prácticamente toda una ciudad sea arrasada.



Los “eternos amigos de Encarnación”

Juan Pedotti fue un valiente y humilde trabajador que desconectó la red de energía eléctrica, ya que se encontraban numerosos cables con corriente que ponían en riesgo la vida de los sobrevivientes y de las personas que llegaron a ayudar. En su heroica hazaña, Juan perdió la vida, al recibir una descarga con cientos de voltios.
Verdaderos héroes en momentos difíciles, el sacerdote José Kreusser, en compañía de Jorge Memmel y de otra persona, abordaron una canoa y remaron incansablemente en medio del vendaval, cruzando el embravecido río Paraná hasta la vecina ciudad de Posadas, Argentina, en busca de apoyo para socorrer a los miles de heridos a causa del ciclón.   
Los hermanos argentinos y los valientes rescatistas que llegaron desde todos los puntos del país, se convirtieron en los “eternos amigos” de esta ciudad, ya que gracias a ellos se lograron salvar numerosas vidas. Se necesitarían cientos de páginas para homenajear a estos héroes sin capas.


El resurgir de las cenizas

Transcurrieron varios años para que Encarnación se reponga de aquella gran tragedia, pero las fuerzas acumuladas y el constante trabajo de toda la comunidad convirtieron nuevamente a la ciudad en la niña bonita que todos amaban.

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El segundo ciclón: 3 de diciembre de 1973

En esta fecha se firmó el Tratado de Yacyretá. Dos generales presidentes, el paraguayo Alfredo Stroessner y el argentino Juan Domingo Perón abrieron para construir una gran represa hidroeléctrica en la zona de la isla Yacyretá -nombre guaraní que significa “lugar donde la Luna brilla”, en aguas del rio Paraná.
En julio de 1997 se inauguraba oficialmente la gran obra hidroeléctrica.
Nuevamente la ciudad de Encarnación y gran parte del departamento de Itapúa eran el blanco de las trasformaciones.
El embalse de las aguas represadas por Yacyretá crecía más y más cada día y bajo esas aguas del río Paraná que iban aumentando de nivel en altura, poco a poco la emblemática Zona Baja encarnacena volvía a desaparecer.
Centenares de familias debieron iniciar una nueva etapa, dejar sus lugares de origen y migrar a los diversos asentamientos y conjuntos construidos por la Entidad Binacional, ya que cuando la represe llegue a su cota máxima, toda la zona baja quedaría inundada.
Para los encarnacenos se volvió un cuadro cotidiano ver a las familias extraer sacar con  baldes las aguas que inundaban paulatinamente sus hogares, caminar por sus calles y encontrarse a los niños jugando en las canchitas ubicadas entre los comercios, sucios y llenos de lodo, ya que los lugares de  recreación infantil o comunitario iban siendo cubiertos por los múltiples escombros que dejaban las enormes maquinarias que día y noche trabajaban para lograr la famosísima “transformación”, que nadie imaginaba como sería.  
Transcurrieron los años y Yacyretá inició la relocalización. Empezó el éxodo desde la Zona Baja. Muchas personas, aferradas a sus recuerdos más queridos, se negaban a salir, atrincherándose en sus últimos refugios como en un campo de batalla, buscan retardar algo que sabían ya era inevitable.
Entre los años 2010 y 2011 ya no quedaban locales comerciales ni personas residiendo en la vieja zona ribereña. 
Solo había calles desoladas, casas y comercios vacíos, junto a miles de historias que hasta el día de hoy todavía resuenan en los oídos de todo aquel que conoció la Zona Baja encarnacena.  




¿Por qué dos ciclones…?

Porque ambos acontecimientos marcaron un antes y un después para la ciudad de Encarnación.
El primero, el ciclón de 1926, fue un azote de la naturaleza.
El segundo ciclón, que se inició en 1973 fue producido por el ser humano.  
Aunque hoy Encarnación es considerada una de las ciudades más bellas de todo el Paraguay, hay una famosa frase que encaja perfectamente en este escrito: “La belleza duele”.
Y los habitantes  de la Perla del Sur lo sabemos muy bien.


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Pabla Florencia Yammil Bareiro Cuadra nació en Encarnación el 6 de julio de 1997, tiene actualmente 21 años, es estudiante del tercer año de la carrera de Ciencias de la Comunicación, con énfasis en Periodismo, de la Facultad de Filosofía y Ciencias Humanas de la Universidad Católica Campus Itapúa. Trabaja como productora de prensa del canal de televisión Sur TV. En sus ratos libres le gusta actuar, bailar y hacer turismo interno.

miércoles, 17 de octubre de 2018

Cómo entender el dilema de las notas reversales de Yacyretá






Por Tamara Dietze Reckziegel

Para entender cuáles son los aspectos positivos y negativos de las cuestionadas notas reversales de la Entidad Binacional Yacyreta (EBY), primeramente es necesario comprender a qué se refieren las mismas, por lo cual a continuación presentamos un ejemplo sencillo, elaborado por el abogado, historiador y dirigente político liberal Eduardo Nakayama, en donde se explica de modo didáctico lo que sucede con Argentina y Paraguay y el proyecto del Brazo Aña Cuá de la obra hidroeléctrica:

YACYRETÁ EN TÉRMINOS SENCILLOS

Platero (ARG) y Aguayo (PAR) son dos vecinos que toman mate y un día deciden emprender un negocio,  juntos (Yacyretá), donde acuerdan comprar un automóvil para explotarlo como taxi.
Ambos aportarán combustible (el río Paraná), Aguayo cederá prácticamente todo el lugar para la parada (80% del territorio inundado), pero había que comprar el vehículo (la represa) que costaba 20.000 dólares.
Como Aguayo no tenía los 10.000 dólares de su parte y a Platero le urgía cerrar el negocio, propuso aportar ese dinero imponiendo algunas “condiciones”.
Entre estas “condiciones” se acuerda que de los 365 días que dura el año, Platero explotará el taxi por 350, mientras que Aguayo sólo lo hará por 15; sin embargo, tanto el valor del vehículo como sus mantenimientos y demás, deben ser pagados por partes iguales.
Después de 30 años, Platero quiere ampliar el negocio comprando otro taxi (Aña Cuá) pero antes quiere acordar similares “condiciones” que aquellas, aclarando que la vieja deuda de 10.000 dólares con los intereses por el primer auto hoy está en 40.000 dólares.
Platero plantea a Aguayo hacerle una “quita” de los intereses dejándole la deuda en 10.000 dólares, pero exige a cambio cerrar trato para comprar el segundo taxi, que reconozca las viejas deudas, asuma las nuevas y además, que el nuevo taxi (Aña Cua) sea explotado en beneficio exclusivo de Platero los 365 días del año.
Por supuesto, nada dice Platero de los descomunales beneficios que obtuvo durante todos estos años y que jamás se repartieron por partes iguales, pero aun así hay otro problema todavía más grave: el pobre Aguayo contrata los servicios de unos abogados (el gobierno y los parlamentarios) que en vez de defender sus intereses, los entrega vilmente a Platero, su contraparte.

Eduardo Nakayama


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Para entender mejor…

Investigadores, técnicos e ingenieros no tardaron en realizar varios análisis referentes a las notas reversales, de acuerdo a sus especialidades.
Estos análisis permiten aclarar el panorama a la ciudadanía para distinguir los efectos positivos y negativos, en el caso de llevarse a cabo el proyecto.
Desde el gobierno se efectuó una síntesis del caso, rescatando los aspectos positivos y negativos del acuerdo y sobre todo sus consecuencias, que son presentadas a continuación:

Aspectos Positivos
Aspectos Negativos
Por primera vez la binacional será previsible y se ordenarán las cuentas.
Se entregó la soberanía energética con un mal acuerdo.
Las compensaciones las pagará la EBY.
Argentina no pagara la indemnización por territorio inundado porque es un mal pagador.
Desde setiembre del 2019 la ANDE podrá disponer del 50%  de la energía producida por Yacyretá.
Paraguay no tiene libre disponibilidad de energía.
Argentina solo reclamará el aporte y se eliminaran todos los intereses, se suprimirá el concepto de deuda financiera y se devolverá el capital aportado para la obra.
La deuda no existe porque el tratado habla de aporte no de préstamo.
Brazo Aña Cua debe continuar la mayor generación de energía aumenta el flujo de pago de la deuda.
Brazo Aña Cua debe parar porque la línea histórica de negociación era cero obras hasta saldar la deuda.
 

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Tamara Pamela Dietze Reckziegel nació el 1 de mayo de 1997 en la ciudad de Hohenau. Sus estudios primarios y secundarios los cursó en el Colegio Privado del Internado Evangélico de la misma ciudad. Estudió violín, guitarra y lenguaje musical en el Conservatorio de Música Concordia. Actualmente cursa el tercer año de la carrera de Ciencias de la Comunicación.

martes, 16 de octubre de 2018

Los olvidados pueblos del Ferrocarril reviven con la Ruta 8





Por Pamela Díaz

Antes de que existieran las principales rutas del país, como la número 1 Mariscal Francisco Solano López y la número 2 Mariscal José Félix Estigarribia, entre otras, existía la Ruta del Ferrocarril, denominada de tal forma por ser el ferri o tren el principal medio de transporte, desde la época de Don Carlos Antonio López.
Esta ruta permitía a los habitantes del interior del país realizar viajes hasta las ciudades de Encarnación y Asunción principalmente, siendo además tránsito para incluso cruzar la frontera, debido al auge de la emigración a causa de la desigualdad y falta de trabajo en las regiones rurales.
La ruta ferroviaria transitaba por los rieles y cruzaba los históricos pueblos y ciudades del interior del Paraguay, como por ejemplo: Pirayú, Sapucai, General Bernardino Caballero, Coronel Martínez, Tebicuary, Yuty, Salistre cué, entre otras.
Durante el periodo de gobierno estronista, que en sus últimos años vio nacer varias rutas y carreteras nacionales, las cuales casi todas alcanzaron la tan deseada capa asfáltica, permitió que los habitantes tuvieran mayor movilidad. 
Sin embargo, la región centro sur del país, abarcada por pueblos aledaños a la Ruta del Ferrocarril, se vio marginada durante el gobierno de Alfredo Stroessner, debido a diferencias políticas y mal relacionamiento con Epifanio Méndez Fleitas, reconocido músico y caudillo anti estronista oriundo de San Pedro del Paraná. 
Al igual que este artista y político, por la zona merodeaba Regino Vigo, un bandolero social que alcanzó la fama mientras que se encontraba en el gobierno Higinio Morínigo (1940-1947), y quien de la historia, pasó a formar parte de la leyenda. A continuación se presenta el contexto histórico.

Epifanio Méndez Fleitas con Augusto Roa Bastos. Libro sobre Regino Vigo.

Enemigos en la competencia

Epifanio Méndez Fleitas fue un hábil político, poeta, escritor, músico y compositor nacido en la compañía San Solano, San Pedro del Paraná. En el campo de la política fue aliado del Gral. Alfredo Stroessner hasta la conspiración del año 1954, cuando, a raíz de un golpe de Estado, Stroessner asume la presidencia de la República. Los conocidos comentan que en realidad Epifanio Méndez Fleitas era a quien debía adjudicársele ese primer puesto, debido al cargo antecedente que ocupó en la administración pública al ser jefe de la Policía entre 1949 y 1952. Pero como Stroessner comenzaba a encantarse con el primer lugar, su socio continuó como presidente del Banco Central del Paraguay, ente del cual se encargó desde 1952 hasta 1955.
Por su carácter fuerte y decidido, habilidad política y poder de convencimiento, y además de destacarse como proyector y promotor de los músicos paraguayos, Méndez Fleitas comenzaba a significar un peligro inminente para Stroessner, quien temía que lo sacara del poder.
Por tanto, a partir de 1957 comenzó a disolver el Parlamento y despidió a todos los colorados y liberales, apresando a unos cuantos, exiliando a otros tantos, y entre éstos últimos se encontraba el originario de San Pedro del Paraná. Con Epifanio Méndez Fleitas en el exilio, y el principio de lo que finalmente serían 35 años de dictadura stronista, inició la hostil venganza contra el pueblo natal de Méndez Fleitas, que terminaría afectando también a localidades cercanas.
Habitantes de San Pedro del Paraná y pueblos aledaños quedaron postergados en el tiempo, sumándole una desgracia más a una zona marginada por la desigualdad y la injusticia social.
Stroessner, a partir de 1957, desarrolló la creación de la Ruta 1 hasta la perla del Sur, la ciudad de Encarnación; y la extensión de la ruta nacional número 7 hasta Ciudad del Este. Dichas obras viales dieron más vida a la región, quedando relegada la zona de la Ruta del Ferrocarril.

¿Quién fue Regino Vigo?

Misterioso personaje sampedrano, que según periodistas e historiadores influyó en la marginación de la zona por parte del gobierno stronista. Se creía que tenía poderes mágicos, debido a su increíble astucia para sortear obstáculos. Pero no era más que un cuatrero, jefe de una gavilla con los que realizaban abigeatos y asaltos en la zona de Misiones, Argentina y entre Itapúa y Caazapá. Se congraciaba con la gente repartiendo lo que hurtaba. Cuentan que fue un hábil ladrón y asesino, secuestraba y violaba a mujeres, y las mantenía en sus lugares de escondite.
Según cuenta el antropólogo Hugo Oddone en su libro “¿VIVE VIGO?, el Teniente Regino Vigo, héroe de la Guerra del Chaco, quien conocía desde su infancia las duras condiciones de vida en el campo y de las arbitrariedades de la autoridad política; luego de una injusticia cometida en su contra, se volvió un lobo gregario y aguerrido jefe de una manada bravía, a quien las balas rozaban sin rasgar su carne, aquel que se vuelve invisible para eludir al “enemigo”.
Sale así de las páginas de la historia para ser, no el héroe de las cien batallas, sino el personaje de una mitología popular perdurable en la memoria colectiva y multiplicada en cada época cuyo marco de realidades sociales, económicas y políticas son similares a las de su época y andanzas.
Se cuentan anécdotas como: “Regino Vigo y su pareja se encontraban a caballo, con armas parapiti y escoltas de su grupo los seguían. Un día se toparon con un padre de familia, a quien indicó que no comentara con nadie que se habían cruzado en el camino”.


Pobreza y desigualdad

En el contexto histórico, a pesar de la marginación política, social y cultural, debido al aislamiento por la falta de caminos y la desigualdad social, los pueblos continuaron su desarrollo en torno a la ruta del ferrocarril. Los habitantes se dedicaban a la agricultura, que si bien era pobre, servía de sustento.
Los más antiguos pueblos del Paraguay quedaron en el olvido, y varios de sus habitantes en busca de nuevos horizontes a causa de la crisis económica, emigraban hacia las ciudades de Encarnación y a Buenos Aires, capital federal de la Argentina, donde asentaron sus nuevas raíces.
La ruta del ferrocarril desaparece finalmente en el año 1994, no obstante, existían colectivos, pero circulaban con mucha precariedad. La ruta de tierra roja, que empezaba a utilizarse más a menudo era el pan de cada día de chóferes y pasajeros de las empresas de transporte.

La Ruta 8 saca a los pueblos del olvido

Esta consecuencia perduró hasta el 2008, cuando por obra del destino, las reglas del juego se trasladaron hacia el bando contrario. El Partido Colorado, luego de 60 años en el poder, pierde la carrera ante un eminente nuevo líder: Fernando Lugo. Un sampedrano como presidente de la República del Paraguay.
Parte de la región resurgió. La ciudad natal del entonces nuevo presidente volvió a la superficie con la alternancia. El mismo, resultando ser un sobrino del considerado pro-hombre, Epifanio Méndez Fleitas, hijo predilecto de San Pedro del Paraná.
Cabe mencionar que si bien, las obras de asfaltado de la ruta nacional número 8 Doctor Blas Garay, en el tramo Caazapá - Coronel Bogado, habían comenzado durante el gobierno de Nicanor Duarte Frutos (2003-2008), por otras razones quedaron varadas. Hasta que, mediante la alternancia, se reiniciaron los trabajos viales en una primera parte del tramo conformado desde la ciudad de Coronel Bogado (Itapúa), hasta la entrada del Distrito de Yuty (Caazapá).

La obra avanza durante el gobierno de Cartes

A pesar de los hechos negativos y fraudulentos ocurridos en el país durante el  gobierno de un afamado y polémico presidente, Horacio Cartes, es innegable el legado que aportó durante su periodo gubernamental como encargado de la primera cartera del Poder Ejecutivo.
Durante su mandato, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones retomó las obras de pavimentación y colocación de la capa asfáltica sobre la Ruta Nacional número 8, en el tramo restante desde la ciudad de Yuty, pasando por las localidades de Fulgencio Yegros, Moisés S. Bertoni, Coronel Maciel, hasta la capital del Departamento, Caazapá.
Las obras se encuentran en su etapa final, cuyo resultado pertenece a una empresa coreana que había obtenido la licitación por parte del MOPC. El majestuoso puente de hormigón armado sobre el conocido Río Pirapó reluce de novedad y conecta con mayor facilidad a los vecinos de las ciudades de San Francisco de Yuty y Fulgencio Yegros.
El deseo de todos los que habitan el Paraguay, nación llena de riqueza cultural, con sus pueblos originarios, sus colectividades y sus habitantes originarios de la tierra que habla el dulce idioma guaraní, es igual en magnitud y temporalidad, que alguna vez suceda la verdadera evolución social, intelectual y artística para que este territorio pueda volverse a lo largo y a lo ancho de sus kilómetros cuadrados, una tierra donde lo prometido sí se cumple y los paraguayos alcanzan sus ideales.

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Pamela Díaz es estudiante del tercer año de la carrera Ciencias de la Comunicación, con énfasis en Periodismo, en la Facultad de Filosofía y Ciencias Humanas, de la Universidad Católica "Nuestra Señora de la Asunción" Campus Itapúa. Se siente interesada por la producción de contenidos y todo lo referente a los medios de comunicación. En sus ratos libres observa contenidos digitales en la plataforma YouTube. Le gusta la historia, la filosofía, y las ciencias relacionadas a la comunicación; asimismo, las artes, la interpretación musical y la actuación teatral y televisiva.

“Hacer pipí en un termo”: Las mil y una historias en las colas del puente San Roque



Hacer compras en la ciudad paraguaya de Encarnación se ha vuelto una opción válida para los pobladores de la vecina ciudad argentina de Posadas, desde que la devaluación de su moneda les permite obtener mejores precios a este lado de la frontera. Realidad cambiante: Hasta hace poco tiempo éramos los paraguayos los que formábamos largas colas para ir a hacer compras a la Argentina. En las filas del lado paraguayo puede ocurrir de todo, tal como lo narramos en esta crónica.


Por Marcos Fernández Correa

Desde que se desató la fiebre de compras en el lado paraguayo para los ciudadanos argentinos, en las largas colas que se forman para cruzar el Puente San Roque González de Santa Cruz, que une a las ciudades de Encarnación y Posadas, ocurren mil y una historias, provocadas por las trabas burocráticas impuestas principalmente por las autoridades fronterizas argentinas. Es en estos casos cuando se comprueba que el espíritu de integración del que se habla en el Tratado del Mercosur continúa solamente en el papel.
Conozcamos una de estas simpáticas historias:

Silvia Ferreyra es locutora nacional en la ciudad de Posadas, quien también ejerce la labor de docente en Encarnación y por tanto debe cruzar a cada tanto el puente que une a nuestras dos ciudades y a nuestros dos países.
A ella le tocó esperar toda una noche y parte de la mañana siguiente a bordo de su automóvil, esperando pacientemente en la cola, según nos cuenta.
Era las 22:00 de un día martes cuando Silvia salió de la Universidad en la cual imparte clases, en Encarnación.
Así lo cuenta ella:
-Subí al auto. Al llegar cerca de la aduana vi la interminable fila de vehículos, pensé que era normal, pero al pasar los autos, me daba cuenta que nunca llegaba destino. Rodeé un barrio totalmente desconocido para mí, ya que fue la primera vez que lo viví.
De esa forma corrían las horas de la noche y la madrugada, y la interminable espera se hacía cada vez peor.  Ella tenía muchas ganas de ir al baño, pero no lo podía hacer, ya que en la zona en que esperaba no había siquiera uno de esos baños químicos portátiles. Ella tuvo que improvisar dentro de su vehículo:
-Ya eran las 6:40 de la mañana y yo seguía en el mismo lugar. Con la depuración en mi me dieron ganas de ir al baño, pero al mirar por la ventana, vi que ni siquiera habían puesto un miserable baño químico, así que  tuve que orinar en el termo que traía conmigo para tomar el mate. Para concluir, finalmente logré pasar a las 7:00 am e irme directo al laburo.
Así como generalmente se dice que hay personas “que viven en un termo”, haciendo alusión a que no se enteran de muchas cosas, las colas del Puente San Roque obligan directamente a las personas atrapadas en la congestión a “hacer pipí en un termo”.
En el caso de la locutora y docente Silvia, aunque ella no viene a Encarnación a hacer compras y afectar a la economía de su país, sino a compartir sus conocimientos a través de la docencia, igual ha debido sufrir el calvario que viven muchos de sus compatriotas, en el intento de cruzar el puente.
Como pocas veces se ha visto, hubo ocasiones en que la fila de automóviles esperando el cruce prácticamente se extendía de un extremo a otro de los límites físicos del centro urbano de Encarnación, desde la zona aduanera del puente San Roque hasta el sector del puente Quiteria sobre el arroyo Mboi Kae, en una extensión que abarca aproximadamente unas 50 cuadras.
Durante esa larga fila e interminable espera se han visto pintorescas escenas, como al intendente encarnaceno Luis Yd repartiendo chipas a los automovilistas que se encontraban en las colas, hasta gestos de reprochable corrupción, como la acción de aprovechadores que ofrecían guiar a los choferes más apurados por un atajo y hacerlos cruzar más rápido, a cambio de una suma de dinero

La larga cola de vehículos esperando sobre la Costanera de Encarnación. Al fondo, el puente.
Los datos de la Dirección General de Migraciones del Paraguay apuntan a que en la pasada Semana Santa unas 80.978 personas ingresaron al país.
Según los datos extraoficiales reportados bajo la modalidad de TVF  producto del control cruzado realizado con las autoridades migratorias de Argentina, en el Puesto de Control de Encarnación se dio el flujo de entrada más importante, que alcanzó a unos 82.000 ingresos durante toda la semana, siendo los días martes y miércoles santo los de mayor flujo (unos 11.000 ingresos diarios, en promedio, durante esos días). De los extranjeros que ingresaron al país, según estos datos, aproximadamente el 87% son argentinos.
En el análisis de esta situación, se puede confirmar que no existe una voluntad política de las autoridades argentinas de Aduanas y Migraciones de facilitar el paso de sus conciudadanos para entrar a hacer compras en el Paraguay, probablemente temiendo que esto afecte aún más a la golpeada economía del vecino país, por ello ponen muchas trabas burocráticas o habilitan muy pocas cabinas de atención en el puesto fronterizo, para quitarles las ganas a los ciudadanos que intentan cruzar. Sin embargo, cuando son los paraguayos los que acuden a hacer compras en la Argentina, las autoridades paraguayas no ponen muchos impedimentos. Es decir, no existe reciprocidad a ambos lados de la frontera.
En conclusión, podemos destacar que el espíritu de integración que se pregona en el Tratado del Mercado Común del Sur (Mercosur), hasta ahora solo existe en los papeles, pero no en la realidad cotidiana de la vida de frontera. 


Otra imagen de la cola de automovilistas. Para no gastar combustible, muchos empujan sus autos a pulso.
  

viernes, 25 de noviembre de 2016

El aguinaldo: ¿dinero extra, premio u oportunidad?


Por Nancy Tifi

El aguinaldo es un beneficio contemplado en el Código Laboral Paraguayo y es una gratificación al trabajador por su esfuerzo de todo el año.
Llegamos a la época del año donde el ambiente comercial y laboral se ve bastante acelerada por tal motivo.
Las ofertas, las promociones y los paquetes especiales abundan, la posibilidad de comprar sin pensar es mucho más tentativa que en otra temporada del año.
Saber aprovechar al máximo es el secreto para sacar ventajas de esta gratificación extra al salario percibido durante todo el año, pero en ocasiones no es suficiente para salirse un poco del presupuesto que cubre las necesidades básicas, como alimentación, educación, gastos fijos de servicios, etc.

¿Qué hace la gente con este monto de dinero tan esperado durante el año
¿Cómo utilizarlo de manera correcta? 
¿Qué es lo que NO hay que hacer con esta bonificación extra?
Son algunas de las cuestiones sobre las que #lagenteopina en el siguiente material.



La mayoría de las personas consultadas prefiere utilizar su aguinaldo en darse el gusto, comprando ropa nueva, comprando regalos, viajar en familia o invertir en educación en el nuevo año escolar, que pronto se aproxima, luego de las fiestas.
Después de todo, el aguinaldo es el fruto de tu esfuerzo y cómo lo utilices depende de vos.
¿Cómo vas a gastarlo este año?

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Este reportaje formó parte de la prueba de evaluación final de la asignatura Periodismo de Investigación II
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Nancy Tifi tiene un estilo de escritura riguroso y preciso, con un muy buen manejo de los datos y las cifras, como lo demuestra en este reportaje. Alumna del 4° curso de Ciencias de la Comunicación en la UCI, es también integrante del equipo de investigación Spotlight Karumbe.

domingo, 4 de septiembre de 2016

El sueño de la casa propia: ¿Cuánto cuesta construir?


El acceso a la vivienda digna es una de las necesidades básicas de todo ser humano y es un derecho que todo paraguayo posee por ley. En la actualidad existen planes para acceder a la primera vivienda, ofrecidas por entidades públicas y privadas  con créditos hipotecarios. La realidad es que no todos los ciudadanos llenan los requisitos requeridos por estas entidades. Si decide construir su casa por cuenta propia sin necesidad de recurrir a préstamos bancarios, ¿Cuánto dinero  necesita?


Por Nancy Tifi

Una encuesta realizada por el Grupo CCR en 24 localidades del país, revela que 27 de cada 100 ciudadanos viven en viviendas alquiladas.
De ese porcentaje, el 99% desea tener casa propia.
Como primera opción existen  los créditos hipotecarios, que representan endeudamientos a largo plazo y amplios requisito como ser: 4 a 5 salarios mínimos, comprobantes de ingresos, no poseer inmuebles a su nombre, entre otros.
La segunda opción es construir su vivienda por cuenta propia sin necesidad de recurrir a préstamos hipotecarios.




Para empezar a construir

Es necesario contar con  terreno propio o adquirir uno con el sistema de financiación accesible, ofrecidos por distintas inmobiliarias.
Con cuotas mensuales que van desde 180.000 a 600.000 guaraníes o más, dependiendo de la zona de ubicación de los terrenos urbanos o rurales.
Elegir el tipo de vivienda de acuerdo a su necesidad, de una o dos habitaciones, sala, cocina, comedor, sanitario y lavadero. Plasmando eso en un plano pequeño, puede ir de un total de 42 a 50 metros cuadrados como mínimo.
“Una vivienda unifamiliar básica de dos habitaciones con una pequeña sala-cocina-comedor y baño. Con buenos y económicos materiales, ya se puede construir con mano de obra y materiales de construcción incluidos por 900.000 guaraníes  el  metro cuadrado”, afirma Carlos Espínola, propietario de Carlitos Construcciones.
La mano de obra con materiales de construcción  incluidos representa una ventaja  para las personas a la hora de edificar.
Con buenos materiales y a precios accesibles se puede concretar el sueño de la casa propia con estas características: vivienda unifamiliar de dos habitaciones, cocina, comedor, baño y lavadero; en un total de 42 metros cuadrados con techo de chapa, nivelación de ladrillo común, pared vista de ladrillo hueco de seis agujeros con revocación interior, piso cerámico, todas las instalaciones eléctricas y sanitarias, la casa con llave en mano es posible.
Una vivienda con estilo moderno pero pequeña también es posible edificar con bajo presupuesto, como se puede ver en la opción 2.
Con 1.300.000 guaraníes por metros cuadrado, con mano de obra y materiales de construcción incluidos. Ideal para un matrimonio sin hijos, pero con la posibilidad de ampliación a futuro.


Gastos y sistema de pago

Se de tener en cuenta además los gastos que representa los permisos municipales para la construcción, impuesto inmobiliario al día del terreno donde se desea construir, la conexión de agua y corriente eléctrica  para iniciar la obra.
Generalmente en la ANDE, ESSAP y en el municipio existe la posibilidad de pagar estos gastos de manera fraccionada en pequeñas cuotas que recargan en la factura de consumo mensual en el caso del agua y la luz. 
Los montos más arriba mencionados, corresponden al sistema de pago contado. Y para mayor facilidad existe la posibilidad de acceder a la casa propia con el sistema de pago financiado por la edificación, haciendo una entrega del 15 por ciento del total y el saldo en cuotas corridas a convenir con la empresa, indica Carlos Espínola, de Carlitos Construcciones.

Accesibilidad

Si bien el Gobierno a través de la Senavitat (Secretaria Nacional de la Vivienda y Habitat) apuesta por tratar de garantizar del acceso a la vivienda digna a todo ciudadano paraguayo, pero al parecer no es suficiente. Y la accesibilidad no es tan sencilla como conoce a través de los medios de comunicación.
Los requisitos exigidos son a partir de dos a tres salarios mínimos actuales, en algunos casos. Y una familia  que cuenta solo con el ingreso de un salario mínimo que vive en alquiler ya queda fuera de esta posibilidad. El estado debería crear un plan estratégico para facilitar este derecho a todos sin exclusión por cuestiones salariales.

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Nancy Tifi tiene un estilo de escritura riguroso y preciso, con un muy buen manejo de los datos y las cifras, como lo demuestra en este reportaje. Alumna del 4° curso de Ciencias de la Comunicación en la UCI, es también integrante del equipo de investigación Spotlight Karumbe.